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作者
史鑫（座椅开发室）
来源富维安道拓产品研发中心
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随着汽车销量不断提升，汽车个性化的改装潮流在近几年中也逐渐兴起，许多车主出于自己喜好或追求时尚而对自己车子进行改装，车身改漆、大包围、保险杠、尾翼、行李架、进排气、引擎等等，都成为了车主们下手的对象，但改装的时候没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不进行测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降，无从得知。
座椅作为汽车的重要部件之一，它起到了“支撑、定位、提供舒适性及保护乘客”等重要作用。由于部件相对独立，其也成为了“改装客”们的常见改装对象，小到换装座椅皮套，大到更换其他更多功能的豪华座椅，虽然一时满足了自己的“低配车高配体验”的虚荣心，但可知其潜在安全隐患正向着使用者“步步逼近”。
作为专业的汽车内饰件厂商，我们都深知汽车座椅在汽车安全性能的构成中起到至关重要的作用，座椅在从设计开发到生产制造，从单个零件到座椅总成，都需经过上百次大大小小的试验及验证， 还需要经过国家强制性检测后取得相应的3C认证证书等认证才能进行生产。我们对品质的保障不仅是为了给乘员带来一个舒适的驾乘环境，更是为了能提供乘员更多一分的安全保障。但是，倾注的这一切努力带来的保障很可能在一次小小的改装中功亏一篑。
某论坛（图1）一车主晒出了他的改装帖子，说的是自己的低配速腾已经开了三年，织物座椅被香烟烫出窟窿，于是萌生更换 蒙皮想法（座椅和门板的织物全都拆换），原文大概是这样：“1.首先是选皮料，店里皮料很多，有 的，有PU的，有磨砂的，有进口、国产的，我选的是进口皮，韧度很强，我使劲撕了半天，都没撕坏，店主说，用个十年八年的都没问题。2.就是拆！前座后座门板全拆！！拆完座位搬到屋子里，就开始把原始的织布面料全部拆掉。仅仅是把布拆掉，原来带的一些卡子，钢丝啥的，还要用， 要重新缝制到 里。3.接下来下料，按尺寸进行裁剪，然后缝制。由于速腾是畅销车型，所以店里都已经有牛皮纸做好的比例样片，直接按着样片用壁纸刀裁切就行。裁切完后，就上机器缝制！值得说的一下，皮子缝制的时候，还多加里一层大众原厂的海绵，就这么简单！4.全部缝制完后，就是组装了，按照部位，全部套好，原厂卡子也卡好，钢丝固定好……总之，全是按原厂生产的要求搞！门板上的皮子，是用胶水粘上，周边再一点点的塞到缝隙里压好！很结实，很好！”而贴子下面则是一些群友的赞赏。
图1改装座椅护面的帖子
座椅护面作为驾驶者及乘员在车内直接接触的部件，其触感、造型、材质、色彩是吸引消费者购车的重要因素，很多车主或许就是因为成本考虑，在购车的时候购入低配车型，然后再对座椅皮套进行改装。而护面除了得先满足基本性能：拉伸性能、耐色牢度、耐热、耐寒、耐磨、气味性等，这些试验都是为了保证护面在使用过程中的一些基本性能，同时还需要在整椅上进行移入移出颠簸蠕动等考验护面在整椅上的性能试验，同时VOC检测、阻燃性，气囊爆破区域弱化线更是涉及到健康及安全的关键项。一套漂亮的改装座椅护面，很可能会让你的侧气囊完全成了摆设、阻燃性不满足要求、禁用物质及有机物挥发超标。
另一车主（图2）则是为了提高驾乘体验，私自改装增加了座椅通风系统，该车主找到一个改装店，将护面、加热垫、SBR等拆下后，在泡沫上上开了通风孔，加装隔音棉、通风导流层、加热垫打孔，从整车及座椅电路引线到风扇，恢复装配……
图2改装座椅通风的帖子
此款主副司机座椅配置加热功能、副司机座椅配有占位传感器(SBR，图3)，加热功能主要由贴在发泡A面的加热垫实现，而占位传感器也是附在泡沫A面的的（图4），它的功能是检测座椅上是否有人员乘坐，如果有乘客且没系安全带，系统就会通过图像及声音提醒乘客需系上安全带，这个功能现在是标配，任何车型都要配置，对于带有加热功能的座椅，必然也是要经过试验验证其性能、耐久。比如加热垫也需要经过低温、高温测试、热冲击、重物冲击及颠簸蠕动等等试验来验证其工作的正常性，在电阻丝及加热垫整体布置都需要严谨的设计和校核，确保其在各种状况下不断裂、短路及异常发热。占位传感器也需要经过相应的性能测试，而且其布设位置都是有要求的，能确保乘客在各种位置下能检测到，这些项目都要经过通过测试验证其可靠性。而在此次改装，改装厂将发泡挖了四个孔用来安装风扇，安装隔音棉防止风扇作动时产生异音，安装通风导流层来加大通风面积，因座椅原来配置加热垫，为了不妨碍其通风性，所以改装厂将加热垫打穿了密密麻麻的孔。这种改装方法，一来没考虑风扇在人体乘坐时是否会受压（或者在刚改装时不会，但乘坐久后由于发泡压缩变形就会受压），二来没考虑加热垫上打孔（图4）是否会影响其性能（加热垫里布满了电阻丝），在通风加热座椅的设计开发过程中，因通风加热都属于电器件，都会有产生短路发热的风险，来路不明或者劣质风扇再加上“千疮百孔”的加热垫都会可能会引起安全事故另外由于占位传感器被拆解后，改装厂人员装配位置也无法确保（图3），可能会导致安全带未系而不提示的情况发生。
图3私改通风对占位传感器的影响
图4私改通风对加热垫的影响
还有诸如“华泰圣达菲汽车座椅换装宝马电动座椅”“奇瑞A3完美改装别克昂科拉 座椅”等完全更换了其他车型的座椅的改装也不在少数，这些危害不说相比大家也能体会得到，所以保持座椅的原厂状态才是真正的安全驾乘之道，抛弃安全不要而自行改装，除了满足个性张扬，低配车体验高配享受，还有什么让其走入误区呢？ 原引一句论坛中改装车主的话，大家当个玩笑体会下：“某瑞的座椅非常不舒服，就不用多说了。对于本人，难受到什么程度，就是有过开长途恶心要呕吐的感觉。腿麻腰疼就更不用提了。因为车子还要继续开几年，换座椅的想法日趋强烈，毕竟为了自身健康的大计，花些银子还是值得的。汽车座椅这个东西，一分钱一分货，与舒适程度也成正比。贵的电调的肯定更舒服，选择哪个仁者见仁，话不多说。本人最终选择二手的某克某科拉的 座椅，这个座椅也是只有顶配某科拉才有的。出于成本控制，我只换了驾驶座，可以提高驾驶舒适性，也就间接提高了行车安全性。”
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