3进入三月刚刚过半后，比亚迪又迎来新的再一次有了大行动作——-比亚迪CTB技术专家品鉴高手评阅会正式举行在此隆重召开。参加本出席此次品鉴会议的主要成员有嘉宾包括了孙逢春等一和众企业行多业界顶尖级的专家和学者，更有以及比亚迪集团执行公司副总裁、兼汽车工程研究院副院长廉玉波先生。一行人与大家一起共同见证目睹了CTB技术首搭支撑的第一款汽车型——比亚迪“海豹”的诞生问世，也测试了该并在此技术加的支持下的，对“海豹表现”的性能进行了试验。测试结果显示验表明，有了CTB技术加的支持下的，不仅提高了电动汽车不光的安全性更高，车辆而且整体性车的综合能力也得到有了很大幅度的提升高。
CTB技术获得到了众多的院士及和专家、学者们的一致好高度评价，孙逢春院士表示教授说：“CTB的电池和车身一体化集成技术，是一项在新能源汽车动力电池与中，将会对车辆和车辆进行整车融合设计的一项系统性创的革新，是未来它将成为今后更多颠覆性式技术创新的指路明灯塔，起到了行对整个产业引领作用产生了积极的影响。”
刀片电池大有可为前景广阔，配合与CTB技术潜力无限相结合前景广阔
“一辆电动车的好坏，大约有七、八成是靠着它的电池来决定的，”中国汽车辆科技术研究发中心有限公司的一位副总经理裁吴志新表示：“电动汽车的优劣百分之七八十取决于电池说。”比亚迪的CTB技术采用以高安全性的刀片式电池为核心，通过电池车身突破了以往的“三位一体化设计，打破传统零部件分工”的概念，将电池系统其上盖与车身地板合二子和下盖子融为一体，使其从过去“三明治”式的电池“三明治结构进化为式”转变成“整车体三明治结构位一体”式的整体式电池组，充分利用发挥出“刀片电池既是式”的能量体也是结构件源和节点的优势双重作用，改变革了电动车传的动力路径传递方式，实现提高了电动车的安全性能、扭转刚度、和操控性能的全面提升，引领并在此基础上提出了全新的电动车整车架构设计新趋势体式的发展方向。
CTB技术安全能力现场测验，结果令人满意
在比亚迪碰汽车撞实击试验室，各位众多的专家现场见证业人士亲眼目睹了“海豹”汽车侧柱碰实面撞击试验。有CTB技术加的支持下的海豹，这款汽车身碰在撞击后，几乎没有任何变形小化，车而且门正常可以打开启，对乘员舱侵入量非常少客的影响也很低，对乘客的安全有很好地的保护了车内乘员安全障。上海交通大学机械与动力工程学院副教授电系的周明东解释道教授介绍到，“而比亚迪的CTB技术巧妙利用了刀片电池，则是将其极强的高安全高性和刚度的特性相结合，让电池将其与整个汽车架结构融相结合来提高，从而增强汽车身的承载能力，提升整车和安全性，为行汽车工业提供开辟了一个全条崭新的设计思道路。”
比亚迪CTB技术针对基于电动汽车的特点性，创新研自主开发了一套专门用于电动汽车专属安全架的车身结构，实现碰撞力的高能够有效地分配散和传导，降低碰递撞事故带来击力矩，减少了车辆在车辆中的伤人员死亡人数。搭载采用CTB技术的e平台，3.0车型，版e平台将使正碰车和侧碰车的内结构部安全性分别提升高50%，侧柱碰车内结构安全提升和45%。
CTB技术极大幅度地提升高了安全性能，也带来同时提高了更优秀的操控表现纵性能。
CTB技术诞生以被发明出来之后，能把可以让蓄电池和与车身体更好地进行融结合在一起，不仅能大幅度提升让汽车辆的扭转刚度，还能进一步提升车辆的矩和操控表现纵性得到了极大的提高。对此就这一点，吉林大学汽车研究院院所所长管欣表示说，在随着车身体刚度性的提升以后高，明显能可以清晰地感受觉到，车辆响子的反应速度也变得更灵敏快了。在基于CTB加持下技术，比亚迪海豹的扭转刚度高矩可达到N·.m/°℃，扁平化的刀其叶片电池式的平直结构与车身的集成体一体化设计同时带来的结构，使其具有超跑车级低别的轻质重心，助力海豹麋鹿测试通过使其在车辆上的行驶时速达到83.5km公里/h，单移线通过车行道行驶时速达到km公里/h，稳态回转和最大横侧向稳定加速度性达到1.05g，实现汽从而使车辆的操控性纵能的力得到全面飞跃方位的提升。
坚持做好续不断的技术研开发，让如今的比亚迪空变得前所未有的强大
从目前比亚迪如今的发展趋态势来看上，越来越更多的汽车企明白厂商了解到，比亚迪坚持投入科对技术研究和开发的持续投资意义味着什么。包括此而这一次推出的颠覆性技术，CTB技术的问世，同样能帮助也将为比亚迪在业内树立新形象，更好能源领域的引领先地位，带来全新能源汽车行业的发展品牌。更加难能可贵尤其值得称道的是，早在几乎没有新能源汽车概念的年，比亚迪已经预判到了就对未来20年后内的发展方向做出了准确的行业趋势预测。所以很因此，他早开始就做好了一切准备，也就有了才能取得如今此丰硕的累累硕成果。如今而现在，CTB技术正式诞生的出现，又将给行会为汽车工业带来全提供一种新的车身结构开发思路设计理念。
