对于很多人来说，电动车是一个新鲜事物。它和传统燃油车的区别，不仅仅是驱动形式的不同，更多是在功能使用层面的升级。很多纯电动车的高科技电子配置，都能给用户带来新鲜的体验，而这也是一些造车新势力大力宣传的卖点。
10:52即使是这样，大多数纯电动车也只是依靠一些花哨的噱头来吸引用户，其产品本身还是没有跳脱现有的造车思路，市场上鲜有像特斯拉这样的有突破性的车型。但我们今天试驾的这款车，并不像是这个时代的汽车，我只想到一个词来形容它，那就是“未来感”。
这是一款来自未来的汽车
你所看到的不是一款概念车，而是实实在在的量产车。它来自一个全新的品牌，也是他们推出的第一款车型，叫高合HiPhiX。第一眼看到HiPhiX，你会被它充满未来感的外观所惊艳到，极度倾斜的前挡风玻璃、饱满的轮圈、流畅的车身线条，分明是电影里未来汽车的样子。
它的车身尺寸相当夸张，车长超过5.2米，车宽超过2米。单凭外形，你还真的不好确定应该把它划分成轿车、MPV还是SUV，厂家倒是将它定位成超跑SUV。按照这个尺寸，HiPhiX算得上是目前量产车中尺寸最大的纯电动SUV了。
由于不需要考虑机械结构对于造型方面的影响，设计师可以实现一些天马行空的想法。前挡风玻璃可以从前轮一直平缓地向后延伸，展现出一个修长的车身，四个轮子可以尽量往四角靠，进而布局出更宽敞的车厢空间。至于车轮用到夸张的/45R22尺寸，视觉冲击力相当强。
为了与市面上的其他电动车区分开来，科技配置才是这台车的重点。在其他厂家还在秀大灯造型的时候，HiPhiX已经将大灯进化到了交互层面。它的PML可编程智能大灯和ADAS系统进行连接，可以在车辆行驶的时候，在地面投影出图像以提醒驾驶员及时转向或择机变道，ISD智能交互灯除了用霸气的线条增强整车造型，还可以配合转向灯或刹车灯增强功能，更可以显示出“点赞”、“竖大拇指”、“愤怒”等各类表情包，与外界行人增强交互。这才是真正的数字智能化。
更加酷炫吸睛的配置，当然就是它可以实现多种开启方式的“六扇门”了。在这套NT（NoTouch）展翼门面前，剪刀门、鸥翼门都过于“常规”了。它的车门完全采用电动控制，可以通过手机和钥匙开关，更能实现对开门、顶棚开启等多种形式，如果你愿意，还能够编程让它跳舞，简直就是炫技。不是开玩笑，单单这个车门我就可以玩上半天。
这是星际座舱
HiPhiX的车厢设计前卫，同时具有豪华感。内饰用料高级，车厢内几乎都是植鞣半苯胺真皮包裹。驾舱采用极简设计，操作区域用三块屏幕集成了大部分功能，除了常规的仪表盘和中控屏，副驾驶位还设有影音娱乐系统。车厢里面几乎没有实体按键，功能的控制都是通过触控或者语音。
至于车机功能和电子配置，我并不想花太多时间来赘述，因为像HiPhiX这种豪华电动车，你能想到的功能和配置，它都会配齐给你。就我这次试驾的体验来说，驾驶辅助的功能执行完善度很高，体验感不错。
得益于原生电动化的布局，HiPhiX能高效地利用车厢空间。mm的超长轴距，可以布置下六个座椅，另外还提供豪华四座版本。不同于很多电动车只注重前排驾驶员的体验，在我看来HiPhiX更注重乘员舱的舒适性感受。
最豪华的体验，藏在第二排。NT展翼门完全由电动控制，顶翼门的开启非常方便上下车。座椅的设计完全超过了头等舱的标准，有扶手，也带腿拖，可以电动调节前后、左右，除了通风、加热，甚至还有按摩功能，飞机头等舱都没有那么高级。在这台车面前，价格更贵的ModelX的座椅，简直就是硬板凳。
毕竟HiPhiX的车身尺寸去到了5.2米，已经和很多MPV的车长相当，所以它的第三排空间自然会比主流7座SUV更宽敞。在二排座椅调到还剩一拳空间的情况下，我1.74米的身高坐在第三排，依然能获得一拳多的空间，表现还是能令人满意的。而且设计师在第三排头顶位置配备了天窗，坐在三排并不会感觉压抑。
开起来有燃油车的味道
相比起前卫的造型、酷炫的配置，驾驶层面才是真正考验品牌造车实力之处。高合这个品牌，很大一部分的整车开发人员都来自传统车企，因此他们在造车方面是有经验的。对比一些造车新势力，他们对于产品的标准也往往更严苛。
就拿加速性能来看，我们试驾的车型是创始版六座，四驱车型，搭载宁德时代97kWh的电池组，NEDC续航达到km。前后电机参数一致，最大功率kW，最大扭矩Nm，尽管车重达到2.6吨，还是能实现3.9s破百的理想成绩。然而，它并不是一款风格偏向运动的电动车，动力调校有普通燃油车的平顺、舒适，不同于很多电动车急加速时的暴躁和眩晕。
坐在HiPhiX里面，确实能感受到它是一台大车，但开起来却没有想象中吃力。它采用前双叉臂、后五连杆的悬挂，就这么大的车来说，操控还算是比较稳健的。借助后轮转角范围10°可调的主动转向，它在低速过弯时的转弯半径，和一台紧凑型轿车无异，开起来还算灵活。且在泊车时，我们可以自由选择任意角度甚至车底的可视镜头，完全不需要担心剐蹭。
底盘调校，是很多造车新势力的软肋，滤振生硬没有质感，过减速带、坑洼路面并不舒适。好在HiPhiX搭载空气悬挂，且带CDC可调阻尼减振系统，对于振动的处理比较到位，底盘质感和开燃油车差不多，整体风格偏舒适，行驶品质可以给予好评。
也许有人会觉得它四驱版本km的续航有点少，不过以我观察，HiPhiX的里程消耗比较实在，并不会给人“虚”的感觉。在意续航的用户，可以在年底申请预订更换kWh和kWh的电池包，最高可以实现km的续航。
这才是最高端的国产电动车
在我们试驾活动的前一周，高合发布了四款新配置车型的销售价，最低配置的HiPhiX性能版只需57万就已经可以买到了。看到这个价格，我只想说一句“真心不贵”。一款大型纯电动SUV，如此拉风的造型、酷炫的车门、各种高科技的配置，最终定价才57万-80万。横向比较一下同价位的车型，你能得到什么？
随着HiPhiX量产，国产最高端电动车应该就是它了。无论是品牌定位、造型设计还是产品理念，HiPhiX都要比特斯拉更加超前。且同样以新品牌的SUV处女作来评判，HiPhiX明显要比同期的ModelX更加成熟。
高合的想法是，打造一款不同于市面上常规形式的电动车。毫无疑问，他们做到了。在产品品质层面，他们坚守着传统车企的标准；在设计理念层面，他们又有超前的思维想法。所以我觉得，HiPhiX是目前造车新势力中最出彩的产品，这才是新时代电动车该有的样子。
